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邢台轨枕道钉更换锚固材料+施工方案

   日期:2019-09-04     浏览:0    评论:0    
核心提示:邢台轨枕道钉更换锚固材料+施工方案基于混凝土氯离子扩散能力与冻融损伤的动态相关性,借助工程调查得到的混凝土结构表面剥落深度

邢台轨枕道钉更换锚固材料+施工方案
邢台轨枕道钉更换锚固材料+施工方案
基于混凝土氯离子扩散能力与冻融损伤的动态相关性,借助工程调查得到的混凝土结构表面剥落深度计算式,建立了同时考虑混凝土冻融损伤和表面剥落的氯离子扩散修正模型.通过某立交桥桥面板混凝土和胶州湾海底隧道洞口段衬砌混凝土实测数据,对提出的修正模型进行了工程验证和应用.研究表明:在盐冻环境中应用该修正模型的预测结果与实测数据吻合度高,且模型简单,便于工程应用.
道钉锚固剂, 产品特点 本品为无机混合料,具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了*磺锚固道钉时需要熬制加热工序,避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在 -10 ℃ 以上气温环境下施工,经 200 万次疲劳试验效果良好。 
产品用途 1 、铁路混凝土轨枕道钉锚固,装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。 2 、铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工,以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固,并可满足钢筋焊接要求。
邢台轨枕道钉更换锚固材料+施工方案
以磷酸镁水泥(magnesium phosphate cement,MPC)为胶凝材料制备出了表观密度为1800~750 kg/m3的可用于结构的磷酸镁水泥-聚苯乙烯泡沫(MPC-EPS)混凝土.试验研究了MPC-EPS混凝土的力学性能、干缩性能、吸水率及抗冻融和干湿循环能力.结果表明:MPC-EPS混凝土具有较高的早期强度,且EPS掺量越大,其早期强度发展越快;与普通水泥为胶凝材料的EPS混凝土相比,MPC-EPS混凝土具有较低的干缩变形和吸水率,是一种耐久性良好的保温隔热材料. 
性能指标: 执行标准: Tb/T2093-2002
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注:每根道钉用量约为0.4公斤。

注意事项:

1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜,搅拌时间为25min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度,当在灌注过程中流动度降低时,可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。

2、冬季施工( 气温在-10以上),可用4050热水拌合锚固剂,必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。
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